文鋒科技一直秉承“好的公務(wù)用車申請審批派單軟件需要時(shí)間的打磨，順暢的企業(yè)合作同樣需要長期的時(shí)間打磨”的理念來開發(fā)軟件和開拓甲方企業(yè)。

讓甲方企業(yè)了解文鋒榆林市米脂縣租車公司車輛管理APP自動(dòng)派車手機(jī)軟件，讓對方接受和認(rèn)可文鋒科技的售后服務(wù)，是我們一直在孜孜不倦每天重復(fù)的事情。質(zhì)量、用戶體驗(yàn)、售后服務(wù)，對于一款新軟件來說，很重要。

1、現(xiàn)有車輛集中管理。

車輛今年出車次數(shù)、坐車人名單，出發(fā)地及目的地，行駛里程數(shù)，司機(jī)及所開車輛，加油量，養(yǎng)護(hù)次數(shù)，行駛車速是否超速，有過幾次違章，違章是誰造成的等等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。

用車人申請用車時(shí)，車隊(duì)隊(duì)長不用電話詢問車輛是否在車隊(duì)，在手機(jī)APP或G眾號(hào)里即可查看是否可調(diào)度該車輛。

2、引入社會(huì)帶司機(jī)車輛資源。

在自有車輛資源不足的情況下，無需前期任何投入，即可引入社會(huì)車輛，包括出租車、網(wǎng)約車、私家車等資源；用以緩解一時(shí)無車可用的情況；使用社會(huì)車輛時(shí)，根據(jù)行駛公里數(shù)按照協(xié)議價(jià)格計(jì)算需要支付F用，在系統(tǒng)后臺(tái)可以申請前審批，用車后查看；到期統(tǒng)一支付。

3、引入社會(huì)無司機(jī)車輛資源。

在自有車輛資源不足的情況下，無需前期任何投入，即可引入社會(huì)車輛，包括分時(shí)租賃車輛、新能源車輛、私家車等資源；用以緩解一時(shí)無車可用的情況；使用社會(huì)車輛時(shí)，根據(jù)行駛公里數(shù)按照協(xié)議價(jià)格計(jì)算需要支付F用，在系統(tǒng)后臺(tái)可以申請前審批，用車后查看；到期統(tǒng)一支付。

4、司機(jī)集中管理。

司機(jī)當(dāng)年出車次數(shù)、接送人部門及名單，行駛公里里程，所開車型，加油量，行駛車速是否超速，違章次數(shù)，違章是否處理等等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。

用車人申請用司機(jī)時(shí)，車隊(duì)隊(duì)長不用電話詢問司機(jī)是否在車隊(duì)，在手機(jī)APP或G眾號(hào)里即可查看是否可調(diào)度該司機(jī)。

5、車輛、司機(jī)排班管理。

車輛、司機(jī)到達(dá)時(shí)間及被預(yù)約出去時(shí)間，空閑時(shí)間段；在車輛和司機(jī)資源緊張的情況下，司機(jī)和車輛不再是用半天歇半天、Z后算全天；沒有預(yù)約或沒有出車的司機(jī)和車輛，即時(shí)是在下班前一個(gè)小時(shí)，遇到短途的用車申請照樣可以調(diào)度，Z大限度上提高司機(jī)和車輛的使用效率。

6、線上申請、審批流-程數(shù)據(jù)化。

支持角色為申請用車人、部門辦公室主任、分公司大領(lǐng)導(dǎo)、車隊(duì)隊(duì)長、財(cái)務(wù)審批員五個(gè)角色。

將傳統(tǒng)的用車人頻繁電話給辦公室主任請示用車的繁瑣流-程改為G眾號(hào)和APP推送，同時(shí)輔助短信通知。

領(lǐng)導(dǎo)在開會(huì)時(shí)不會(huì)因?yàn)殡娫掛o音而忽略用車人的申請，開完會(huì)后仍能及時(shí)批量處理，保證領(lǐng)導(dǎo)工作時(shí)間的連貫性。

用車人填寫出發(fā)地、目的地、用車開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間和用車事由；用車人選擇車型后，系統(tǒng)自動(dòng)估算出距離和F用；提交后系統(tǒng)D一時(shí)間在G眾號(hào)、短信、APP上通知辦公室主任。

辦公室主任審批，拒絕后系統(tǒng)直接通知用車人；同意后系統(tǒng)再通知車隊(duì)隊(duì)長進(jìn)行派車。

如果是長途用車，辦公室主任同意后系統(tǒng)先向分公司大領(lǐng)導(dǎo)推送此次用車申請，大領(lǐng)導(dǎo)同意后，系統(tǒng)才通知車隊(duì)隊(duì)長進(jìn)行派車。

車隊(duì)隊(duì)長派車后，司機(jī)會(huì)收到相應(yīng)的短信通知：接乘客時(shí)間地點(diǎn)，對方聯(lián)系方式，以及此次將去的目的地等完整清晰的告知司機(jī)。

用車人用完車后，如果此次用車是社會(huì)車輛，需要財(cái)務(wù)報(bào)銷此次差旅F，用車人點(diǎn)擊結(jié)束用車按鈕，并填寫相關(guān)報(bào)銷金額和對相關(guān)發(fā)票進(jìn)行拍照上傳，財(cái)務(wù)審批通過后即可對其進(jìn)行轉(zhuǎn)賬。

用車人申請后，流-程的每一步走向、每一步的審批結(jié)果，在他的APP或小程序里均可清清楚楚的看到。

7、車輛養(yǎng)護(hù)集中管理。

每輛車安裝智能硬件，用以監(jiān)測剩余油量、電量；系統(tǒng)定時(shí)收集車輛數(shù)據(jù)，對需要養(yǎng)護(hù)的車輛通知專人對其進(jìn)行加油、充電、洗車；把司機(jī)空閑出來，用以等待用車申請時(shí)調(diào)度之用，Z大限度提高司機(jī)的使用效率。

8、強(qiáng)大預(yù)算定制管理。

每個(gè)部門每年的出車預(yù)算規(guī)劃，每個(gè)季度、每月、每周分別使用預(yù)算額，是超還是未用完，用超的部門可以從未用完的部門調(diào)劑相應(yīng)額度過來，用以保障壓縮出車預(yù)算的穩(wěn)定和不超支；辦公室主任在審批用車人申請用車時(shí)，該部門的車輛預(yù)算清楚顯示出來，作為是否通過此次審批的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

9、精細(xì)化管理。

過去用車人出門辦事用車兩小時(shí)，也耗用一臺(tái)車一個(gè)司機(jī)半天的人工，現(xiàn)在當(dāng)用車人申請的距離和時(shí)間較短時(shí)，則可以直接調(diào)用社會(huì)車輛，從而降低該部門的用車預(yù)算的實(shí)際開銷；同時(shí)在月報(bào)表、季報(bào)表、年報(bào)表里對比顯示出來此次累計(jì)節(jié)省F用，該月、該季、該年累計(jì)節(jié)省F用。

10、報(bào)表統(tǒng)計(jì)管理。

按部門、按年、按月、按周、按人進(jìn)行出車統(tǒng)計(jì)，使用預(yù)算額，使用車輛、行駛公里數(shù)、使用社會(huì)車輛或分時(shí)租賃后，為部門累計(jì)節(jié)省預(yù)算量；統(tǒng)計(jì)結(jié)果導(dǎo)出EXCEL。

11、統(tǒng)計(jì)查詢、統(tǒng)計(jì)結(jié)果導(dǎo)出EXCEL。

可查詢某個(gè)部門、某個(gè)人、某輛車、某個(gè)司機(jī)，在預(yù)約時(shí)間段出車次數(shù)、公里數(shù)，F(xiàn)用，分別使用車型；查詢結(jié)果導(dǎo)出EXCEL。

12、每年年終用車超標(biāo)部門核查。

制定更加有效的對應(yīng)方案；比如外出時(shí)間分散，辦理的事情跟時(shí)間并無直接因素，則可適當(dāng)調(diào)整統(tǒng)一時(shí)間外出；如果時(shí)間不可更改，可以調(diào)整返程車輛返回路線，按照距離和時(shí)間逐個(gè)接回外出職員等等方案用以降低用車成本。因?yàn)槊恳淮斡密嚲侨缴踔了姆焦_化，公車私用、虛報(bào)用車時(shí)間等浪F現(xiàn)象能得到一定程度的抑制。

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